Äänestin Länsiradan puolesta

Havainnekuva Veikkolan juna-asemasta on Länsirata Oyn.

Äänestin sen puolesta, että Kirkkonummi liittyisi Länsirataan.

Kirkkonummen päätös ei vaikuta siihen, tuleeko rata vai ei. Se juna on jo mennyt. Kirkkonummen päätös sen sijaan vaikuttaa siihen, saako Pohjois-Kirkkonummi lähijuna-aseman vai ei.

Kun tekee merkittäviä päätöksiä, ne tulee perustella avoimesti, tietoon perustuen.

Miksi äänestin Länsiradan puolesta?

Kirkkonummen osuus Länsiradasta olisi ollut yhteensä 26 miljoonaa euroa, kun taas siihen sisältyvän Kirkkonummelle rakennettavan infran kustannusarvio oli lähes 30 miljoonaa euroa. Sopimuksessa on myös perälauta kustannuksille, jonka jälkeen tarvitaan yksimielinen päätös menojen lisäämiseksi.

Joukkoliikenne on ainoa kestävä tapa rakentaa kuntaa. Monille kuntalaisille se on myös ainoa tapa liikkua työpaikalle tai palveluiden äärelle, eikä bussiliikenne ole verrattavissa junaan. Radan valmistuttua ei Pohjois-Kirkkonummelta myöskään tule kulkemaan suoria bussiyhteyksiä Helsinkiin, vaan ne muuttuvat syöttöliikenteeksi Nummelaan ja Histaan.

En siis nähnyt muuta vaihtoehtoa kuin kannattaa Länsirataa. Koska en halua Kirkkonummen kuihtuvan. Enkä halua meidän rakentavan kuntaamme sen varaan, että jokaisella pitää olla oma auto.

Alla puheenvuoroni asiasta päättäneessä kunnanvaltuustossa 8.12.2025.

Puheenvuoroni valtuustossa 8.12.2025

Kiitos puheenjohtaja, tack ordförande.

Arvoisat kollegat, tässä salissa meidän päätöstemme tulisi perustua parhaaseen saatavillamme olevaan tietoon, ei luuloon tai uskomuksiin. Erityisesti nyt, kun olemme kenties suurimman päätöksen edessä, mitä tulemme Kirkkonummen valtuutettuina tekemään. Päätöksen, joka vaikuttaa kuntamme kehitykseen vuosikymmeniä ellei -satoja.

Tärkein tieto on tieto siitä, miten päätöksemme tänään vaikuttaa Länsirataan. Suurimmat rahoittajakunnat Espoo ja Turku ovatkin jo hyväksyneet osakassopimuksen selvin lukemin. Kirkkonummen osuus radasta taas on pienempi kuin Kirkkonummelle sijoittuvan infran arvioitu kustannus. Muiden osakkaiden edustajat ovatkin sanoneet, että Kirkkonummen jättäytyessä pois, jää Kirkkonummen asema pois.

Toisin sanoen, parhaan saatavilla olevan tiedon perusteella, emme tänään päätä siitä, tuleeko Länsirataa vai ei. Päätämme siitä, tuleeko Pohjois-Kirkkonummelle lähiliikenteen juna-asemaa vai ei.

Samojen parhaiden saatavilla olevien tietojen perusteella on selvää, että Kirkkonummen ei ole mahdollista tehdä minkäänlaista erillissopimusta Länsirata Oyn kanssa. Ei vaikka kunnanhallituksen esityksessä kunta tarjoutuu maksamaan puolet rakennettavan infran kustannuksista. Vaihtoehtomme ovat siis joko olla mukana osakassopimuksessa tai ei.

Osakassopimukseen liittyen onkin esitetty huolia kustannusriskistä. Onkin totta, että kaikkiin infrahankkeisiin liittyy osaltaan kustannusriskejä. Tässä tapauksessa sopimuksessa on kuitenkin yksiselitteinen perälauta valtion rahoituksen osalta. Liikenne- ja viestintäministeriöstä saatu, virkavastuulla annettu kirjallinen tulkinta vahvistaa, että sama perälauta koskee tosiasiallisesti myös kuntien rahoitusosuuksia.

Toisin sanoen, parhaan saatavilla olevan tiedon perusteella riskiä siitä, että Kirkkonummi joutuisi tahtomattaan maksamaan radasta sopimuksen velvoitteita enemmän, ei ole olemassa.

Täten tärkeimmäksi kysymykseksi jääkin, haluammeko Pohjois-Kirkkonummelle asemaa vai emme. Mikäli haluamme kehittää joukkoliikennettä Pohjois-Kirkkonummella, on juna-asema oleellinen. Hyvä joukkoliikenne tukee alueen asukkaita ja työpaikkoja. Se tuo kasvua ja elinvoimaa.

Joukkoliikenne on monelle myös ainoa vaihtoehto. Esimerkiksi oppivelvollisuuttaan suorittavien toisen asteen opiskelijoiden, vanhusten tai sellaisten perheiden, joilla ei ole varaa yhteen tai useampaan autoon. Se ei olekaan pelkästään menoerä vaan osa kunnan palveluverkkoa siinä missä autotiet ja parkkipaikatkin.

Täten parhaan saatavilla olevan tiedon perusteella, jotta Kirkkonummi on jatkossakin lähellä ihmistä ja luontoa Porkkalasta Nuuksioon - nära människan och naturen från Porkala till Noux, en näe muuta vaihtoehtoa kuin kannattaa Länsiradan osakassopimuksen hyväksymistä.

Päivitetty 25.6.2026. Valtuusto äänesti liittymistä vastaan. Kanta ei ole muuttunut.

Valtuusto kuitenkin päätti toisin, ja kirjoitin seurauksista tekstissä Länsirata nosti esiin ongelmia Kirkkonummen päätöksenteossa. Laajempi konteksti joukkoliikenteen rahoituskriisistä löytyy kirjoituksesta Joukkoliikenne ei voi kallistua loputtomiin. Lue lisää Länsirata-aiheisista kirjoituksistani.