Texter om trafik, kollektivtrafik och hållbar rörlighet.
HRT:s prishöjningar berör alla som åker buss och tåg i HRT-området. Dyrare biljetter minskar antalet resenärer, vilket ökar trycket att höja priserna ytterligare, och hela systemet hamnar i en nedåtgående spiral. Samma höjningsprocent innebär den största höjningen i euro för dem som bor längst bort. Därför motsätter jag mig HRT:s biljettprishöjningar. Finansieringsmodellen skulle rättas till genom att avstå från infrastrukturkompensationsavtalet, som gör att kostnaderna fördelas orättvist och trycket flyttas till biljettpriserna.
Spårförbindelser är grundläggande infrastruktur på samma sätt som vägar eller vattenledningar. Västbanan byggs, eftersom de största finansieringskommunerna Esbo och Åbo har godkänt aktieägaravtalet. Som fullmäktigeledamot i Kyrkslätt röstade jag för att kommunen skulle ansluta sig, så att norra delen av kommunen skulle få en pendeltågsstation. Bilen behöver inte vara det primära färdmedlet för alla. Här finns också de marknadsgrönas program som jag undertecknat, med dynamiska vägavgifter för växande städer och en avskaffad parkeringsnorm.
Relaterade inlägg
-
Det är ett misstag att höja priserna på HRT:s resebiljetter
HRT föreslår en höjning på cirka tre procent per år 2027–2029. En lika stor procenthöjning drabbar Kyrkslätt hårdast, där pendling kräver ABCD-biljett.
-
Mer marknad!
Fem förslag som tar marknadsmekanismen i bruk för att lösa problem inom trafik, stadsrum, offentlig upphandling och markanvändning.
-
Västbanan avslöjade problem i Kyrkslätts beslutsfattande
Vid fattandet av Västbanans beslut mättes beslutsfattarnas förmåga att fatta strategiskt viktiga, framåtblickande beslut för hela kommunen.
-
Jag röstade för Västbanan
Jag röstade för att Kyrkslätt ansluter sig till Västbanan. Beslutet avgör om norra Kyrkslätt får en närtågsstation eller inte.
-
Kollektivtrafiken kan inte bli dyrare i all oändlighet
HSL, samkommunen som ansvarar för kollektivtrafiken i huvudstadsregionen, planerar avsevärda biljetthöjningar för bussar och tåg under de kommande åren.
-
Nytt år, bekant dålig vinterväghållning i Kyrkslätt
Kyrkslätts vinterväghållning har återigen visat sig lika bristfällig som tidigare år. Det behöver inte vara så — vi kan välja att kräva kvalitet.
-
Förr var det bättre
Det vill säga för lätttrafiken — fotgängare och cyklister. Tänk om vi slutade bygga samhället på privatbilismens villkor?
